Авиакомпании NordWind урезали субсидии из-за оставленных за рубежом самолетов
Авиакомпания "Северный ветер" (NordWind) стала единственным крупным перевозчиком, который получит в пять раз меньше субсидий на поддержку внутренних перевозок, чем мог бы при своем налете, сообщил "Коммерсант". Причиной стал понижающий коэффициент, который применяется при предоставлении антисанкционной субсидии компаниям, у которых более трети парка находилось к 21 марта за пределами РФ.
По этой программе NordWind, которая летает по стране на 23 самолетах, должна получить всего 1,362 млрд руб. Для сравнения: замыкавшая в 2021 году топ-15 авиакомпаний NordStar, в парке которой девять Boeing 737, получит более 1,433 млрд руб. "Уральские авиалинии" (пятая в топ-2021) с 52 самолетами, выполняющими рейсы по стране, и Utair (шестая с 30 судами, летающими по РФ, по данным Flightradar24), получат 8,9 млрд и 7 млрд руб. соответственно. Smartavia на 13 самолетах предоставят 3,7 млрд руб., а АК "Якутия" —1 млрд руб. за шесть летающих самолетов.
Как объясняет один из собеседников в Минтрансе, седьмая по итогам 2021 года NordWind могла бы получить "сопоставимые с "уральцами" и Utair" суммы (до 6 млрд) "пропорционально налету". Но, как уточнил второй источник в ведомстве, компания получит выплаты с понижающим коэффициентом 0,21.
В постановлении 761 указано, что он применяется к субсидиям для тех авиакомпаний, у которых более трети парка находилось к 21 марта "за пределами РФ в целях, не связанных с выполнением воздушных перевозок". Один из источников издания предполагает, что поправку, которая не фигурировала в ранних версиях постановления, ввели "в назидание компаниям с турецкими корнями за потерю парка".
О недовольстве авиавластей РФ потерями чартерных перевозчиков — Azur Air, iFly, NordWind, Pegas Fly и Royal Flight — 1 июня писало Reuters. В письме Росавиации от 9 марта, которое цитировало агентство, было указано, что "самолеты некоторых эксплуатантов... находятся на зарубежных аэродромах, в том числе в Турции, для передачи их арендодателям под предлогом техобслуживания".
В общей сложности пять авиакомпаний потеряли 31 самолет, больше всего — NordWind и Royal Flight (у которой осталось всего два судна). С момента объявления санкций ЕС c 27 февраля NordWind лишилась в Стамбуле восьми бортов и двух — в Мехико. Всего, согласно Flightradar24, из 45 иностранных самолетов, числившихся за NordWind до начала санкций, перевозчик потерял 17 (38% парка).