Авиакомпании РФ после введения санкций зарегистрировали в РФ 176 самолетов (расширенная версия)
Авиакомпании РФ после введения западных санкций к РФ зарегистрировали в российском реестре 176 самолетов, заявил начальник управления поддержания летной годности воздушных судов Росавиации Валерий Кудинов.
"На сегодняшний день зарегистрировано (в РФ — ред.) 176 воздушных судов, в том числе получили 21 самолет "ЮТэйр", "Россия" — 38, два самолета — "Ижавиа", "Ерофей" — один самолет, "Победа" — 27 и 80 — "Аэрофлот", — сказал Кудинов на конференции MRO Russia & CIS. Его слова приводит "Интерфакс". Среди получивших российскую регистрацию самолетов — семь Airbus A350 "Аэрофлота", отметил он.
В беседе с журналистами он уточнил, что до санкций в российском реестре было зарегистрировано или "монотонно переводилось" небольшое количество авиатехники — около 70 единиц.
В пресс-службе Росавиации между тем опровергли эти данные. Заявления Кудинова "в отношении количества и типов воздушных судов, зарегистрированных в государственном реестре гражданских воздушных судов РФ, не соответствуют действительности", сообщили в ведомстве. Корректные данные, однако, Росавиация пока не предоставила.
По словам Кудинова, перерегистрация парка позволит продолжить эксплуатацию иностранной авиатехники в РФ. "Насколько я знаю, часть самолетов будет возвращена (иностранным лизингодателям — ред.), а часть — думаю, будет их дальнейшая эксплуатация", — сказал он, пояснив, что решение по каждому самолету будет принимать сам эксплуатант. Скорее всего, авиакомпании будут пытаться сохранить самолеты со средним сроком эксплуатации — "ни новые, ни старые", добавил он.
Как сообщалось, Евросоюз 26 февраля ввел санкции, которые запрещают поставки в Россию гражданских самолетов и запчастей, а также их техобслуживание и страхование. Кроме того, санкции обязывают лизингодателей разорвать до конца марта действующие контракты с авиакомпаниями.
Большая часть самолетов российских перевозчиков — иностранного производства, в первую очередь, Boeing и Airbus. Почти все они зарегистрированы за рубежом, в основном, на Бермудских островах. Одновременно более половины самолетов, по данным консалтинговой компании Cirium, находятся в лизинге иностранных владельцев.