"РЖД Логистика" и UTLC ERA протестировали транзит "санкционки" из ЕС в КНР с "пломбами"

"Первый груз - замороженный лосось - был на "первой миле" транспортирован из Нидерландов в Дуйсбург, откуда железнодорожным транспортом 21 марта отправлен в Китай. Сейчас он уже пересек границу России и далее проследует в ускоренном контейнерном поезде в Сиань, откуда автотранспортом отправится грузополучателю в Шанхай", - говорится в пресс-релизе РЖДЛ.

Тестовая отправка реализована "РЖД Логистикой" в сотрудничестве с Федеральной таможенной службой РФ, Ространснадзором, иностранными партнерами и структурами группы РЖД, а также с австрийской "дочкой" РЖД - Far East Land Bridge. Оператором поезда выступил DBO Bahnoperator GmbH.

Маршрут транспортировки рефрижераторного контейнера проходит через Белоруссию и Казахстан по одному из базовых маршрутов UTLC ERA. Навешивание электронных "пломб" будет проводиться под руководством сотрудников территориальных центров фирменного транспортного обслуживания РЖД на станции Смоленск-Сортировочный, сниматься они будут на станции Карталы-I (Челябинская обл.).

"В Китае растет спрос на иностранные продукты питания. Во многом это вызвано ростом потребления и покупательской способности среди населения КНР, появлением в стране "среднего класса". Европа как грузоотправитель также заинтересована в таких отправках. Наши сервисы открывают новые рыночные возможности по доставке товаров в максимальной сохранности и в гарантированные сроки", - заявил генеральный директор "РЖД Логистики" Дмитрий Мурев, слова которого приводятся в сообщении.

"Это новая страница в развитии евразийского железнодорожного транзита. Мы рассчитываем, что эта новая услуга на пространстве колеи (шириной – ред.) 1520 мм будет очень востребована европейскими и китайскими компаниями", - в свою очередь заявил глава UTLC ERA Алексей Гром. "В ближайшем будущем мы протестируем отправку транзитного груза через Забайкальск", - также заявил Мурев.

"Сервис позволит более полно использовать транзитно-логистический потенциал страны, увеличить объемы перевозок и повысить прозрачность транзита. При этом будет обеспечена защита национальных интересов и экономическая безопасность государства", - отметили в своем сообщении "Российские железные дороги".

Компания напоминает, что возможность транзита "санкционных" грузов через РФ с электронными навигационными "пломбами" установлена указом президента РФ, изданным в июне 2019 г. Мониторинг ввозимой в страну "санкционки" будет вестись с помощью системы отслеживания перевозок. Она обеспечит автоматический сбор, обработку, хранение и передачу контрольно-надзорным органам данных о местоположении и сохранности грузов. Детальной информацией об их нахождении будут обладать и отправители. "Пломба" также будет сигнализировать о "постороннем вмешательстве", что в том числе позволит предотвращать хищения.

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) РФ сообщила, что начала контролировать применение электронных навигационных "пломб" на железнодорожном транспорте. "(Их – ред.) установка необходима для защиты интересов РФ от попытки ввоза в страну отдельных видов сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия из стран, ранее принявших решение о введении экономических санкций против России", - отмечает ведомство, напоминая, что перечень "запрещенки" был утвержден правительством РФ в 2014 г.

UTLC ERA ранее сообщала, что приступит к реализации проекта по перевозкам транзитных "санкционных" грузов на своих базовых маршрутах с апреля. По оценкам "Российских железных дорог", отмечал замглавы монополии Алексей Шило, при полномасштабном запуске этой технологии с помощью "пломб" по РФ можно будет гарантированно пропускать примерно 50 тыс. контейнеров с "санкционной" продукцией в год. Такие перевозки возможны и в вагонах, уточнял топ-менеджер.

Опломбирование, говорил Шило, будет производить "оператор электронных "пломб", он же будет работать с этой информацией. "Если оператор пломбирования предложит нам выполнять какие-то функции, например, функцию по навешиванию "пломбы", мы к этому тоже готовы", - отмечал он.

Гром еще в сентябре в интервью "Коммерсанту" заявлял, что видит интерес к транзиту "санкционных" товаров через РФ с навигационными "пломбами" и у европейцев и у китайцев. "На следующем этапе нужно договориться с нашими соседями и акционерами из Белорусской и Казахстанской железных дорог, ведь если опломбирование будет только по России, это лишь частично решит проблему: "пломба" должна быть на всем пути следования", - добавлял при этом топ-менеджер.

Также Гром отмечал, что навигационная "пломба" должна удешевить перевозку, поскольку даст большой массив новых данных для анализа. "Не удивлюсь, если использование "пломб" откроет какие-то новые, доселе неизвестные нюансы, например, информацию о том, где происходят основные остановки, замедление движения. Одна из главных статей затрат UTLC ERA - вагонная составляющая. Если благодаря "пломбе" оборот вагона сократится, это покроет все наши затраты на прибор и позволит сделать перевозку еще более конкурентоспособной", - подчеркивал Гром.

"РЖД Логистика" обеспечивает перевозку, хранение и экспедирование грузов, занимается комплексным логистическим обслуживанием промышленных предприятий, а также перевозками мелких партий груза. Имеет более трех десятков филиалов и обособленных подразделений, пять "дочек" и совместных предприятий в Европе и Азии. На 100% принадлежит РЖД.

"Объединенная транспортно-логистическая компания - Евразийский железнодорожный альянс" - совместное предприятие железных дорог Белоруссии, Казахстана и РФ (владеют СП на паритетных условиях). Занимается транзитными контейнерными перевозками между Европой и Китаем через территорию трех стран. В 2019 г. на долю UTLC ERA, по ее данным, приходилось более 80% всех транзитных железнодорожных перевозок на колее шириной 1520 мм, общий объем перевозок между Европой и Китаем (в обоих направлениях) составил 333 тыс. TEU.