Санкции на взлете: США удерживают авиазапчасти для России на $500 млн, Москва требует разблокировки
На фоне западных санкций, продолжающих оказывать давление на российскую авиаотрасль, в США оказались заморожены оплаченные Россией авиазапчасти на сумму около $500 млн. Об этом "Известиям" сообщил министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов.
По его словам, эти комплектующие уже оплачены и предназначены для нужд отечественного авиапрома. Москва настаивает на их разблокировке, а также поднимает вопрос признания ремонта самолетов Airbus и Boeing, проведенного в условиях санкций без соответствующей верификации от иностранных производителей.
Помимо этого, Россия видит смысл в официальном признании выполненного ремонта иностранных бортов, проведенного российскими компаниями. Как отметил Алиханов, такой шаг будет важен для обеспечения летной годности лайнеров, несмотря на ограничения доступа к производственным лицензиям.
Пока США и ЕС усиливают санкционное давление, Россия наращивает усилия по импортозамещению: на развитие отечественной авиационной промышленности до 2030 года выделено более 770 млрд рублей. Президент Владимир Путин поручил увеличить долю российских самолетов в парках авиакомпаний как минимум до 50%.
Эксперты подчеркивают, что наибольший ущерб был нанесен поставкам двигателей CFM-56, используемых в самых массовых моделях Boeing 737 и Airbus A320. Эти агрегаты производятся совместным предприятием США и ЕС — CFM International, и даже при отмене американских санкций поставки не будут возможны без разрешения Евросоюза. Также под ограничениями оказались важнейшие компоненты авионики, например, система TCAS, которую производит компания Honeywell.
В числе удерживаемых в США могут находиться и высокоточные станки, необходимые для авиапромышленности: один такой агрегат может стоить от $10 до $30 млн. Также задержаны расходники — тормозные диски, шины, запчасти для двигателей.
Несмотря на сложности, отрасль адаптируется: началась ремоторизация SSJ-100, готовятся к выпуску новые отечественные самолеты МС-21. В Росавиации сертифицируются запчасти, произведенные внутри страны, в том числе к иностранным бортам.
Вопрос "авиационных" санкций может стать частью диалога Москвы и Вашингтона. Обсуждение взаимодействия в гражданской авиации ведется на фоне переговоров по другим темам, включая экспорт продовольствия и удобрений, восстановление дипмиссий и возможное возобновление прямых авиаперелетов. По информации СМИ, в апреле может пройти новый раунд консультаций в Эр-Рияде. Американский бизнес в России также заинтересован в отмене ограничений на обслуживание самолетов.
По словам аналитиков, санкции не стали "концом света", но показали, что прежняя модель зависимости от импорта себя исчерпала. В условиях давления Россия переходит к глубокой перестройке авиационной отрасли.