В "Норникеле" рассказали, как на компанию повлияло усложнение логистики из-за санкций ЕС
Последний, 20-й пакет санкций ЕС и дополнения к нему негативно повлияли на операционную деятельность компаний, экспортирующих часть продукции морским путем, рассказала директор департамента по работе с инвестиционным сообществом "Норникеля" Татьяна Дыкова на конференции Smart-Lab в Санкт-Петербурге.
Отметим, 20-й санкционный пакет ЕС был принят в апреле, он затронул логистику и портовую инфраструктуру. В июне этого года он был расширен дополнительными ограничениями для судоходных компаний.
Удлинение логистических маршрутов окажет негативное влияние на динамику оборотного капитала за счет увеличения объема товара, находящегося в пути, пояснила Дыкова.
Чистый оборотный капитал "Норникеля", частично состоящий из запасов нереализованной продукции, к началу 2026 года составлял $2,88 млрд (за год он снизился на 4%, годом ранее был рост), отмечает "Интерфакс". "Норникель" уже несколько лет рассчитывает снизить оборотный капитал до $2 млрд, однако это сокращение может растянуться на два-три года, в 2026 году движение может не быть значительным, заявляли топ-менеджеры компании по итогам отчетности по МСФО за 2025 год.
ГМК "Норникель" перевозит морским транспортом цветные металлы (в отличие от платиноидов, экспорт которых осуществляется обычно пассажирскими авиарейсами). Основным портом для "Норникеля" является Мурманск, откуда осуществляется отгрузка продукции в ЕС и в Китай. Несмотря на значительное снижение доли европейских покупателей в структуре выручки компании, часть перевалки осуществлялась через порт Роттердама. В 2023 году "Норникель" из-за рисков отказа порта Роттердама от приема российских грузов перенаправил значительную часть экспорта металлов в порт Танжер в Марокко. Через Танжер, в частности, реализуется в Азию основная часть производимой ГМК меди. Никель в основном продолжал отгружаться через порт Роттердама.
В этом году логистика поставок цветных металлов "Норникеля" усложнялась еще и из-за конфликта на Ближнем Востоке: суда были вынуждены отказаться от пути через Суэцкий канал и идти вокруг Африки, что удлиняло маршрут на три недели и поднимало затраты на фрахт, говорил в апреле вице-президент — руководитель сбытового дивизиона "Норникеля" Антон Берлин. Но из-за роста цены металлов издержки пока не столь ощутимы, добавлял он.
На цветные металлы приходится более половины выручки "Норникеля": доля меди составляет около 32%, а никеля — 23%. Примерно 50% продаж компании приходятся на Китай, около 15% — на Россию, на американский рынок — порядка 5%. Остальное приходится на Европу, Северную Африку, Ближний Восток и Азию (кроме Китая).